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理想L6换代24.98万开卖！L9同款自研芯片方案中控屏下放，一个版本配置拉满不涨价
2026-07-16
杰西卡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
所谓反思，一部分反思落在
上，新L6回归理想ONE时代的
“一个版本打天下”
，只推了一个Ultra版，不再用智能化划分高低配。
上：上一代L6在纯电续航、底盘操控和座舱体验上的遗憾，这次被逐项补齐。
在发布会前，李想就给新L6定下目标——成为
“这个级别之体验之王”
，按照他还特意的说法，团队在配置和用料上“有点控制不住”：
更值得关注的是，51度大电池、12分钟快充、29英寸6K一体式大屏、新一代全铝悬架，自研马赫M100芯片悉数上车……不少50万级
价格嘛，也没有外界预想中的价格上调，保持住了上一代L6 Pro版本的价格——
，最快下周一能提车。
融合价格来看，L6换代配置确实“下了血本”，由此也可见这款车当下对于理想之至关重要性。
两年前上市的初代L6，是理想第一款30万元以内之车型，一度为公司贡献超过
，成为理想最关键的走量车型。
值得注意的是，如今，新L6还要承接理想新一代自研技术下放，兑现增程市场空间“重回领先地位地位”之承诺，并在销量和毛利之间重新找到平衡。
因此，新L6不只是一场旗舰技术下放，也是李想对此前几年产品定义之一次集中纠偏。
这是理想L系列2026年大改款战略中之关键一役，也是理想今年
旗舰技术，下放走量
从外观上看，新一代L6整体变化不算太大，依旧是五座布局。
长宽高为4935/1960/1735mm，轴距2920mm，车长较现款增加10mm，其余尺寸保持不变。
真正动刀、升级之基本是看不见之地方。更准确地说，新L6把理想新一代旗舰车型之技术平台，第一次大规模下放到走量车型。
先看最大升级之一，
辅助驾驶层面，新车
，加1颗前向激光雷达。
理想自研之马赫M100，5nm车规级工艺，单芯片算力资源1280TOPS，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，计算效率达82%。
车主可以选装双马赫M100具身智能套装，包含2颗马赫M100（合计算力资源达2560TOPS），以及四颗激光雷达。
这是理想L6初次覆盖选装
侧向和后向激光雷达
，车辆周围之三维信息会更全面。
比如倒车、泊车、窄路会车和侧后方来车等场景，系统能够更准确地识别低矮、悬空、形状不规则之障碍物等等。
硬件规格上，新L6已经和50万级的
李想对此之表态是：“智能化是当下新车之基础配置，绝非奢侈品，也不该作为高低配的区分门槛。成熟之芯片和算法方案，应该让每个用户都用上。”
智驾的响应速度、通行效率都得到了大幅增强，如红绿灯起步、变道、转弯、跟车等场景。
而且在停车能力上，找车位的速度更快，能提前10米识别可泊车位，在车辆抵达车位前完成选择、直接精准泊入，一气呵成，减少等待时间。
系统还开放了两种速度模式可选，假如上班赶时间，可以选择
，如果带家人出行、行车尽可能四平八稳，可以选择
座舱层面，新L6取消了中控和副驾之双联屏、方向盘上方之小仪表，换装
29英寸一体式超宽全景屏
，分辨率达6K，同样也是理想L9 Livis同款。
座舱芯片从之前的Qualcomm骁龙8295，升级为
值得注意的是，，中央处理器性能增强1.8倍，GPU芯片显著提升2.6倍，车机体验会更丝滑。
接下来是新L6之另一大版本升级，集中在
进一步来看，现款理想L6采用36.8kWh电池，而新车采用了增程专用磷酸铁锂电池，容量增加到
CLTC纯电续航从212km优化至
从更宏观的视角看，，不仅如此电池变大之后，充电速度也明显加快。
在理想5C超充桩上，新车从20%充到80%仅需
这一动态再次印证了AI技术正在快速向纵深发展。
本文来源：量子位 | 整理编辑：硅基前哨